선체를 통해 : 봄을위한 보트 준비

빠른 인터넷 검색을 수행하면 끝없는 스프링 보트 준비 체크리스트를 찾을 수 있습니다. 책임감있는 배를 타는 사람은 배가 안전하고 시즌에 사용할 준비가되어 있는지 확인하는 것이 얼마나 중요한지 잘 알고 있습니다. 왜 보트 미국을 했습니까? 보트 침몰의 34 %가 ​​흘수선 아래 부품의 마모, 찢어짐 또는 부식으로 인해 발생한다는 사실을 알게 되었습니까? 보트 타이는 연간 체크리스트를 간과하거나 건너 뛰는 것은 무엇입니까?

대답? 선체를 통해.

뱃놀이의 첫 번째 규칙을 기억하십시오. "배에서 물을 차단하십시오."

보트 타기의 첫 번째 규칙은 보트에서 물을 차단하는 것이므로 선체를 통해 선체가 우선 순위 목록에서 높은 순위를 차지합니다. 일부 쓰루-헐은 도달하기 어렵고 어린이 체조 선수의 뒤틀림 기술이 필요한 것처럼 보이는 위치에있을 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 선체 검사, 서비스 및 유지 보수를 피하면 물에 빠지거나 보트가 침몰 할 위험이 높아집니다.

선체를 통해 선체의 유형 :

전통적인

원래 쓰루-헐은 브론즈 블레이크 유형입니다. 수년 동안 일반적으로이 스타일의 쓰루-헐은 매우 신뢰할 수 있음이 입증되었습니다. 테이퍼가 일치하는 몸체에 맞는 테이퍼 형 중공 플러그로 만들어졌습니다. 플러그와 본체 모두 크기가 일치하는 구멍이 있습니다. 플러그가 회전하여 구멍이 일직선이되면 밸브가 열립니다.

최신 스타일의 청동 밸브 또는 시콕은 탈 아연화 방지 황동 (dzr)으로 만들어집니다. 이 유형의 황동은 소금물로 인한 부식에 더 강합니다.

게이트 밸브

게이트 밸브가있는 스루-헐 피팅에서 원형 게이트는 밸브 본체에 나사로 고정되어 보어를 닫습니다. 오래된 보트에는 이러한 유형의 선체가 있습니다.

볼 밸브

볼 밸브 스루 선체는 많은 최신 보트에서 볼 수 있습니다. 볼 밸브에는 보어 내에 회전 볼이 있습니다. 공에는 끝까지 구멍이 있습니다. 볼이 꼬여서 구멍이 보어와 일직선이되면 밸브가 열립니다. 밸브를 닫으려면 45도 회전이 필요합니다.

플라스틱

플라스틱은 많은 장거리 순양함이 선택한 재료가되었습니다. 갈바닉 또는 전해 부식이 없습니다. 플라스틱 관통 선체는 최소한의 유지 보수가 필요하며 특정 브랜드에서 생산되는 제품은 매우 고품질입니다.

선체를 통해 검사

모든 쓰루-헐을 찾아 검사 할 수있는 좋은 시간을 보내십시오.

자신에게 물어:

• 관통 선체는 몇 개입니까?
• 그들이 모두 어디 있는지 알고 있습니까?
• 액세스 할 수 있으며 빠른 액세스가 필요한 경우 쉽게 액세스 할 수 있습니까?

많은 선장이 일부 쓰루-헐에 접근하기가 얼마나 어려운지 놀란다. 보트에 물이 가득 차면 접근이 얼마나 어려울 지 상상해보십시오. 선체를 통과하기 어려운 상황을 적절히 관리하고 유지하면 위기 상황에서 선체를 통과해야하는 위험을 줄일 수 있습니다.

선체를 통한 서비스 및 유지 관리

스루-헐을 양호한 작동 상태로 유지하기 위해 가장 먼저해야 할 일은이를 실행하는 것입니다. 스루-헐을 운동하려면 밸브를 돌리고 각 스루-헐을 여러 번 열고 닫으십시오. 배를 물에 넣기 전에 이것을하십시오.

보트가 미끄러 져서 항상 물 속에 있다면, 두 달에 한 번씩 선체를 운동하고 그들이 잡히지 않도록하는 간단한 달력 알림을 설정하십시오.

일부 청동 관통 선체는 청소를 위해 분해 할 수 있으며 그리스를 칠하는 저크 피팅이 있습니다. 문제가없는 한 일반적으로 분해는 필요하지 않지만 매년 그리스를 도포해야합니다. 유일한 다른 유지 보수는 내부 통로에 해양 성장과 같은 장애물이 없도록하는 것입니다.

그 호스들을 기억해

호스도주의가 필요합니다. 특히 급수관 아래의 호스는 이중으로 고정되어야합니다. 클램프는 진동으로 인해 시간이지나면서 느슨해 질 수 있습니다. 스프링 준비의 일부로 클램프를 확인하고 조입니다. 호스, 특히 주전원에 연결된 호스는 시간이 지남에 따라 성능이 저하됩니다. 성능 저하를 확인하려면 호스를 길이를 따라 꽉 쥐고 단단하게 느껴지는 지 확인하십시오. 경험상 5 년마다 엔진 및 젠셋 호스를 교체해야합니다.

호스는 몇 살입니까?

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