해조는 선박의 배관 항목에서 물의 흐름을 차단하기 위해 존재합니다.

해조류에는 세 가지 유형이 있습니다.

① 가정용 배관 형과 같이 빨간 바퀴가 달린 게이트 밸브 형으로 시계 방향으로 돌려 닫는다.

② 많은 사람들이 선호하는 볼 밸브 타입으로 크롬 도금 된 청동 볼을 작동시키는 레버가 있습니다.

③ 그리고 구조가 복잡하고 청동 하우징 내부의 레버에 의해 회전되는 테이퍼 드 페그로 구성된 전통적인 '블레이크'유형입니다.

선박에 사용되는 유형에 관계없이 선박에서 내릴 때 항상 꺼야합니다. 또는 싱크대 및 해상 화장실 배관의 경우 해상에서 차단해야합니다.

그러나 빗물을 배수하기 위해 보트를 떠날 때 조종석 배수구는 그대로 두어야합니다.

seacock을 양극에 연결할 필요가 없으므로 청동이 가장 좋습니다. 이것은 청동이 아연을 많이 포함하지 않기 때문입니다. 황동은 구리, 아연 및 주석의 합금이기 때문에 종종 상업용 청동으로 알려져 있습니다.

dzr은 해조에 사용되는 가장 일반적인 재료입니다. dzr은 탈 아연화 방지 황동을 나타내지 만 실제로는 청동의 한 종류입니다. 따라서 dzr 또는 순수한 청동으로 이동하십시오.

황동은 너무 부드럽고 아연이 너무 많이 포함되어있어 금속에서 누출됩니다.

순수한 청동은 88 % 구리 12 % 주석입니다.

순수한 황동은 90 % 구리 10 % 아연입니다.

둘 다 합금이므로 금속 혼합물이 사용됩니다. 구리, 주석, 아연 및 납의 다른 파생물은 건메탈과 옐로우 메탈입니다.

수조는 황동이 아닌 청동으로 만들어야하며, DIY 상점에서 구입하는 가정용 배관 품목의 경우와 마찬가지입니다. 청동은 전해 및 갈바닉 부식에 더 강하며 이는 보트의 주요 문제입니다. 새 해조류를 구입할 때 판매자에게 청동인지 물어봐야합니다. 모넬을 포함하여 여러 종류의 청동이 있지만 모두 구리, 아연 및 주석의 혼합물을 포함합니다. 황동은 더 부드러 우며 아연은 구리에서 너무 쉽게 분리 될 수 있습니다. 배를 방문 할 때마다 바다새를 확인해야합니다. 이 작업은 적어도 한 달에 한 번 수행해야하며, 시콕 핸들 또는 레버를 완전히 열어서 몇 번 닫아서 잡히지 않도록해야합니다. 누출을 확인해야합니다. 게이트 밸브 및 볼 밸브 유형은 전혀 누출되지 않아야하지만 블레이크 유형은 구멍이있는 테이퍼 형 페그에 의존하여 플랜지로 밀어 넣기 때문에 종종 약간 떨어집니다.

해커가 부식되었는지 매년 긁어 내야합니다. 밸브의 산화 된 몸체를 긁어 내기 위해 주머니칼이나 스크루 드라이버를 사용해야합니다. 긁었을 때 밝은 노란색이면 모든 것이 잘되지만 분홍빛을 띠면 금속의 아연이 전해 부식으로 새어 나오기 시작했음을 의미합니다. 금속이 부서지기 쉽고 핸들을 돌리면 부러 질 수 있으므로 부식 된 것으로 확인되면 시콕을 지체없이 교체해야합니다. 내가 만난 대부분의 침몰 한 배는 실패하거나 새는 해조 때문에 슬픔에 빠졌습니다. 이것은 모든 선박의 주요 약점입니다.

seacocks는 주로 선체의 수선 아래에서 사용됩니다. 그들은 물이 빠져 나가거나 선박으로 들어갈 수있는 구멍을 만들기 위해 선체에 장착되는 스킨 피팅이라고하는 플랜지에 나사로 고정됩니다.

스킨 피팅은 일반적으로 구리, 아연, 주석 및 크롬의 혼합물 인 건메탈로 만들어지며 청동과 유사합니다.

흘수선 아래에 사용되는 스킨 피팅은 시간이 지나면 깨지고 깨질 수 있으므로 나일론이나 기타 플라스틱으로 만들어서는 안됩니다. 그러나 나일론은 빌지 펌프 배출구 및 가스통 로커 배수구와 같은 품목을 위해 흘수선 위에 사용됩니다. 다음은 seacocks 및 스킨 피팅의 몇 가지 예입니다.

• 조종석 배수구 – 보통 2 개이며 조종실 아래에 있습니다.
• 때때로 여과기와 함께 엔진 원수 냉각수 흡입구;
• 바다 변기 배출구;
• 해상 변기 물 주입구;
• 갤리 싱크 및 세면대 배수구.

좋은 seacock은 매우 중요하므로 보트가 누출에 대한 걱정없이 안전하게 항해하고 보트가 침몰하는지 확인하십시오.