해양 프로펠러의 주요 재료와 차이점

기사 By Robin 장

프로펠러는 강력한 강력한 수신으로 사용됩니다. 컴포넌트 추진력. 내부 강도 요구 사항도 높고 기관 절개술이나 공기가 없어야합니다. 거품.

따라서 큰 프로펠러의 블레이드 일반적으로 단조에 의해 형성된다. 현재 고정밀 주조는 업계에서 사용할 수있는 생산의 주요 방법입니다. 일회용 캐스팅과 그런 다음 요건을 충족시키기 위해 기계적 연마에 의해 표면이 연마됩니다.

(Bronze 해양 프로펠러, 해양 하드웨어 스테인레스 스틸 프로펠러)

산업용 주조 기술에 관한 한 구리는 낮은 융점을 가지고 있으며 쉽게 캐스팅 할 수 있습니다. 뜨거운 구리 액체의 유동성이 양호하고 주조 기포가 적고 평활도가 높습니다. 따라서 프로펠러 물질은 구리 합금으로 거의 독점적이며 가장 많이 사용되는 것은 니켈 알루미늄 청동 (Cu3)입니다.

프로펠러는 선박의 중요한 부분입니다. 성능에 큰 영향을 미치는 프로펠러를 만드는 올바른 원료를 선택하십시오. 위해 긴 시간, 구리 합금 및 니켈 - 알루미늄 청동은 항상 첫 번째 선택이며 널리 사용됩니다. 해양 프로펠러 자료.

주요 이유는 다음과 같습니다.

(1) 동 합금은 기본적으로 프로펠러의 요구 사항을 충족시킬 수있는 내식성이 우수합니다.

(2) 구리 합금의 융점은 너무 낮아서 용융 및 캐스팅에 편리합니다. 주조품은 열처리 될 필요가 없으며 가공을 완료하는 것이 쉽고

현재 망간 황동 (ZHMN55-3-1), 알루미늄 - 망간 황동 (ZHAI67-5-2-2) 그리고 망간 - 알루미늄 청동 (ZQAI12-8-3-2) 일반적으로 중국에서 사용됩니다. 가운데 그것들, 망간 알루미늄의 중화 성능 청동은 더 좋습니다 망간 황동 및 알루미늄 - 망간 황동이 우수합니다. 더 많은 유형의 스테인리스 강재의 후속 개발은 프로펠러의 전반적인 성능을 크게 향상시킵니다. 또한 사람들은 선박의 새로운 재료와 성과를 탐험하지 못했습니다. 프로펠러.

（ www.nxymarine.com에서 제공하는 해양 프로펠러의 요소 ）

니켈 알루미늄 청동 (CU3) 스트레스 부식 균열, 부식 피로에 대한 내성에 대한 저항성이 우수합니다. 캐비테이션 내식성, 침식 저항 및 해양 생물학적 파울 링

니켈 알루미늄 청동은 멀리 떨어져 있습니다 스테인레스 스틸 및 바닷물 부식 및 피로 저항, 그리고 더 나은 망간 청동. 또한 훨씬 더 훨씬 더 낫다. 황동 및 캐비테이팅의 성능 내식성은 예외적으로 좋은.

내가 강조하기 위해 필요한 것은 니켈 알루미늄 청동이 거의 바닷물 균일 내식성에 대한 동일한 성능을 가지고 있다는 것입니다. 캐비테이션 부식 및 부식 피로 언제 그것은 슈퍼 듀플렉스 스테인레스 스틸 (DSS)과 비교됩니다. 바닷물에는 물이 부식 된 부식이 없으며 염화물 스트레스 부식 균열이 없으며 그 강도는 오스테 나이트 계 스테인레스 강과 같습니다.

니켈 알루미늄 청동 (CU3) 또한 열 및 전기 전도성이 우수하고 내마모성, 용접 성능 및 저렴한 가격이 있습니다.

캐스트 니켈 알루미늄 청동 비용은 주조 슈퍼 듀플렉스 스테인레스 스틸 또는 수퍼 오스테 나이트 계 스테인레스 스틸.

따라서 가격과 부식 성능의 관점에서 판단하고, 니켈 알루미늄 청동은 해수 배관의 요구를 완전히 충족시킬 수 있으며, 응용 프로그램의 범위가 점차적으로 확장됩니다.

그렇지 않으면, cu3 주로 해양 프로펠러, 대형 펌프 블레이드, 패스너, 해수 파이프 피팅, 소화전 소화전, 밸브, 해수 담수화 장치 등에 사용됩니다.

그러나 니켈 - 알루미늄 청동은 여전히 ​​두 가지 주요 단점이 있습니다 :

첫째, 오염 된 바닷물의 내식성이 감소합니다.

둘째, 위상 선택에 더 민감합니다.

(그림 새로운 Xiang yi marine 공장)

위해 오랜 시간, 대부분의 해양 프로펠러 재료는 구리 합금에 채택되고 니켈 - 알루미늄 청동은 첫 번째 선택입니다.

구리 합금 재료의 강도가 유의 한 증가로 인해, 제한적이며, 또한 상향 조정 선박과 유니의 증가 축전, 더 높은 강도로 프로펠러 재료를 개발하는 것이 긴급합니다.

또한, 최근에는 항구와 강수의 해수 오염이 강화되었으며 구리 합금 프로펠러의 내식성이 나타나기 시작했습니다.

산업 폐수와 도시 하수의 배출로 인해 해수의 유기물이 크게 증가하여 혐기성 황산염 감소 박테리아. 해수의 황산염은 구리에 부식 효과가 강한 유약을 일으키기 위해 감소합니다.

결과적으로 구리 합금 프로펠러는 며칠 만에도 프로펠러 표면이 흑색과 거칠게 될 것입니다. 따라서 구리 합금 대신 스테인레스 스틸 나선형 재료가 프로펠러 개발의 새로운 방향이되었습니다.

(스테인레스 스틸 해양 프로펠러는 새로운 시앙 이순신 공장)

현재, 해양 프로펠러에 대한 스테인레스 스틸 주조도 사용할 수도 있지만 스테인레스 스틸 부품의 전체 주조 기술도 어렵습니다. 스테인레스 스틸의 융점은 주조 금형의 내화성이 향상되어야 만합니다. 주조 온도가 100도 증가하고 비용이 두 배가되는 산업 분야의 경험적 공식이 있습니다. 청동의 융점은 800 스테인레스 스틸의 융점은 1700 도. 온도 차이는 900 학위와 주조 비용은 9 회 높습니다. 또한 정밀 용접 및 단단한 표면 연마 비용이 필요합니다. 그래서 스테인레스 스틸 프로펠러가 대중적으로 사용되지 않았습니다.

둘째, 철강 재료와 비교하여 구리 합금 프로펠러는 이점이 있습니다 : 낮은 화학적 활성 및 산화가 쉽지 않고 특히 니켈 - 구리 수십 년 동안 손상되지 않는 합금, 밝은

구리 이온은 중금속 이온이며 특정 독성 학적 효과가 있습니다. 바닷물의 상태에서 조류와 조개가 생존하기가 어렵고 접착력이 적지 않으며 청소가 쉽습니다.

절삭 성능은 동일한 절단 조건에서는 적어도 2 등급을 얻을 수있는 표면 정확도를 높입니다. 강철의 재료. 작업 경화 현상 없음, 공구 손실은 작고, 처리가 쉽고, 표면 정확도는 종종 노이즈 크기를 결정합니다.